***UWAGA*** Każda wymieniona modyfikacja sprawdzona w wielu autach (poza wersjami roboczymi lub beta). Gwarancja poprawnego działania!

-podniesienie mocy, indywidualne strojenie każdego setupu: seria, dolot, wydech, stroker, doładowanie kompresorem lub turbo
-programowe usunięcie EWS/IMMO
-przygotowanie sterownika pod swap do innej karoserii np e81, e82, e87, e90, e92
-wyłączenie sond lambda za katalizatorami lub wszystkich
-wyłączenie podgrzewania katalizatorów (nie czuć śmierdzących spalin po usunięciu katalizatorów)
-usunięcie pompy wtórnego powietrza
-popcorn/strzały/ognie z wydechu (możliwość aktywacji na włączonej lub wyłączonej klimatyzacji)
-procedura startu/launch control (wersja robocza, do przetestowania)
-ograniczenie obrotów maksymalnych na zimnym silniku, wraz z wzrostem temperatury możemy wyżej kręcić silnik (wersja robocza, do przetestowania)
-przesunięcie odcięcia obrotów w dowolne miejsce (np 7100rpm, tylko manual)
-szybkie odcięcie/hard limiter
-zmiana wysokości wolnych obrotów (np 900rpm)
-podniesienie wolnych obrotów na wciśniętym sprzęgle/asystent ruszania (np 1200rpm)
-usunięcie kontroli wypadania zapłonu w dowolnych obrotach (np poniżej 2000rpm)
-usunięcie trybów awaryjnych powodujących niższe odcięcie
-usunięcie ogranicznika prędkości VMAX
-poprawa reakcji na gaz (między innymi poprzez wyłączenie przy wyższych obrotach funkcji zapobiegającej szarpaniu przy nagłym wciśnięciu gazu)
-obniżenie temperatury cieczy chłodzącej poprzez wcześniejsze włączenie wentylatora chłodnicy oraz zmianę map termostatu (np od 90*C, fabrycznie od ponad 100*C)
-przeprogramowanie na większą pojemność po swapie silnika (np 2.5->3.0)
-dezaktywacja czujników/osprzętu przy np zaawansowanych modyfikacjach dolotu typu ITB itd (disa, odpowietrzenie baku itd)